Pont Shuangbao, le plus grand pont à double arche du monde, Chine (+VIDEO)

L’autoroute à double voie de Yuxiang est une « artère de circulation » qui relie Chongqing, dans la partie centrale de la Chine, à la province de Hunan, un peu plus au sud. Initiée en 2020, elle devrait être terminée en 2025. Avec un investissement d’environ 8 352 millions d’euros, l’autoroute s’étend sur 285 km. En décembre dernier, selon les informations du Lai Times, « 125 ponts, soit 90% du total, et 58 tunnels, représentant 94%, avaient été achevés ». Eh bien, l’un de ces ponts, appelé le Grand Pont de Shuangbao, est devenu un jalon dans la construction de ce type d’infrastructures.

En effet, avec une longueur de 1 620 m, une largeur de 16 mètres, 6 voies dans les deux directions et un diamètre de chacune de ses arches de 405 m, c’est le plus grand pont à double arche du monde. Comme si cela ne suffisait pas, le directeur du projet appartenant à l’Office des Transports Publics n° 2 de la China Communications Construction Company, Liu Miao, ajoute que pendant sa construction, « la plus grande grue à câble à tronçons indépendants au monde » a été utilisée (900 m d’envergure et 167 m de hauteur), avec laquelle « l’élévation de poids par câble de la même structure la plus importante du monde » a été réalisée. Selon les informations, chacune des « côtes » formant la structure tubulaire en acier remplie de béton pèse jusqu’à 200,8 tonnes.

« L’arc principal du pont Shuangbao sur l’autoroute à double voie Chongqing-Xiang est fermée », annonçaient de manière grandiloquente les titres des journaux lorsque, le matin du 17 mars 2023, les arcs ont été « complétés avec succès » Ces informations faisaient référence à la pose de la dernière section de la structure tubulaire soutenant le pont. En effet, comme l’expliquait Miao, la construction du pont, situé dans un canyon en forme de W, dans une « géographie karstique », est difficile. Pour ce faire, il a fallu utiliser des technologies avancées qui n’avaient jamais été utilisées auparavant en Chine.

Par exemple, étant donné que le treuil à câble ne pouvait hisser qu’un segment des arcs du pont à la fois, un système intelligent de contrôle de l’équilibre actif a été adopté pour éliminer le déséquilibre des forces. De plus, une technologie d’assemblage préalable numérique a été appliquée, également pour la première fois en Chine, à partir de la numérisation laser en 3D et de la création de nuages de points sur les segments et les nervures des arcs, entraînant ainsi une économie de temps lors du montage final.

Selon les déclarations des responsables de l’Office Municipal des Transports de Chongqing, citées par People’s Daily Online, une fois terminée, l’autoroute à double voie de Yuxiang « allégera considérablement la pression de la circulation sur l’autoroute actuelle, améliorera davantage le réseau logistique et de transport de passagers dans le sud-est de Chongqing et fournira une infrastructure de soutien pour le développement de l’agriculture écologique locale, du tourisme et d’autres industries écologiques ». Une fois l’autoroute inaugurée, les citoyens économiseront entre 40 minutes et 1 heure, selon différentes sources, sur le trajet de la ville centrale de Chongqing jusqu’à Youyang et Xiushan.

Nous vous recommandons, pour constater l’impressionnante construction du pont, de visionner cette VIDÉO.