Design et architecture dans le métro de Doha, Qatar

Avec l’achèvement de la première phase de construction du métro de Doha, la capitale du Qatar, l’un des systèmes de métro sans conducteur les plus avancés et les plus rapides au monde est désormais en service. Le cabinet d’architectes UNStudio a conçu le design des stations du nouveau réseau de métro de Doha en collaboration avec le département d’architecture des chemins de fer du Qatar. Le résultat de leur travail a été un « manuel d’identité architecturale« , un ensemble complet de directives de conception, de détails architecturaux et de spécifications pour les matériaux, selon lequel la construction des trois lignes de métro et des 37 stations de la première phase de développement est maintenant terminée.

Selon ses architectes et concepteurs, leur objectif était de « créer une identité cohérente à toutes les échelles, des stations individuelles au réseau entier ». À cette fin, et selon les déclarations faites à World Architecture News par B. van Berkel, fondateur et architecte principal de UNStudio, grâce à « un système paramétrique adaptable (…), il a été possible de créer un design avec de nombreuses variantes, mais qui conserve une identité cohérente dans toutes les stations. De cette manière, nous pouvons combiner les différences contextuelles locales au sein d’une identité globale et adapter de manière paramétrique des facteurs physiques tels que l’orientation, la pénétration de la lumière du jour, les flux de passagers, les éléments de construction, etc. dans un système complexe mais extrêmement discipliné.

Les conceptions de UNStudio manifestent une dualité entre l’extérieur pur et modeste et les intérieurs riches et lumineux, avec des revêtements à effet nacré. Ainsi, alors que les bâtiments extérieurs font référence à la « force monolithique » de l’ancienne architecture qatarie, les espaces intérieurs créent un « effet rayonnant de mouvement et de fluidité« . Le concept global des stations de métro de Doha s’inspire des caravansérails historiques, d’anciens bâtiments situés le long des principales routes commerciales, de pèlerinage ou militaires du Moyen-Orient, où les voyageurs et les animaux des caravanes pouvaient passer la nuit et se reposer.

Le nouveau réseau de métro vise à créer un service de transport public efficace, fiable et durable qui deviendra une alternative attrayante au transport privé dans une ville où la plupart des gens se déplacent en voiture.