Le pont 1915 Çanakkale, avec sa portée principale de 2023 m, a détrôné le pont japonais Akashi Kaikyo de 31 m et est devenu le plus long pont suspendu du monde lorsqu’il a été ouvert à la circulation le 18 mars. Ses deux tours de soutien, hautes de 318 m chacune, dépassent de 6 m la tour Eiffel (sans antenne). Le pont, construit au sud des villes de Lapseki et de Gallipoli pour le compte de la Direction générale des routes du ministère turc des transports et de l’infrastructure, enjambe le détroit des Dardanelles à l’entrée sud de la mer de Marmara, et permet de passer de l’Asie à l’Europe et vice versa en 6 minutes de route.
Dans ce qui est « une énorme contribution à l’économie de notre pays », selon le directeur général du projet, Mustafa Tanrıverdi, le projet vise à « honorer l’histoire glorieuse de Çanakkale et à couronner le centenaire de la fondation de notre République ». Tanrıverdi fait allusion à la victoire navale de Çanakkale en mars 1915, lorsque les alliés britanniques et français ont perdu un tiers de leur flotte lors de leur tentative de débarquement à Gallipoli pendant la Première Guerre mondiale. Le projet « se classe au premier rang des investissements PPP [partenariat public-privé] à grande échelle en Europe, avec une valeur de près de 3 milliards d’euros ».
COWI, société d’ingénierie basée à Copenhague et possédant des succursales dans le monde entier, a réalisé la conception détaillée du pont de 1915 Çanakkale pour la coentreprise composée de quatre grands partenaires de construction : Limak et Yapı Merkezi de Turquie, et Daelim et SK E&C de Corée du Sud. Selon les responsables du projet, la construction de ce pont grandiose est due aux « accords de financement signés avec 25 institutions financières de 10 pays, garantissant un prêt sur 15 ans, avec une période de grâce de 5 ans (…). Le prêt a été accordé à 70% par 19 banques et institutions financières étrangères, et à 30% par des banques turques ». En outre, le projet 1915 Çanakkale suit le modèle « construction-exploitation-transfert », qui est mis en œuvre lorsqu’une entité privée reçoit une concession du secteur public pour financer, concevoir, construire et exploiter une installation pendant une période donnée.
Selon COWI, lors de la conception de l’infrastructure, il a fallu tenir compte de plusieurs défis présents sur le site, notamment « des vents violents, une forte activité sismique et de grands porte-conteneurs ». Inger Birgitte Kroon, chef de projet chez COWI, déclare que « seul un esprit de collaboration entre toutes les parties a permis de concevoir et de construire un pont suspendu record du monde en moins de cinq ans ».
Sans aucun doute, le pont de 1915 Çanakkale est l’une des merveilles du monde et le processus de sa construction est vraiment spectaculaire. Vous pouvez l’apprécier à travers les vidéos de cette CHAÎNE YOUTUBE.
